【海运新闻最新疫情,搜索海运国际新闻】

发改委:支持外贸订单恢复生产,引导适宜货源向中欧班列转移

〖壹〗、发改委表示，将积极支持外贸出口企业的复苏和发展，促进外贸订单的恢复生产。同时，为了提升中欧班列的利用率，将引导适宜货源向中欧班列转移，优化资源配置。在当前全球疫情形势依然严峻的背景下，中欧班列作为一条重要的国际物流通道，将继续发挥其独特优势，保障供应链的稳定。

〖贰〗、发改委计划通过详细调研外贸出口企业状况，促进外贸订单恢复生产，并鼓励适合的货物通过中欧班列运输。此举不仅有助于提升企业的生产活力，还为中欧班列开辟了新的物流渠道。为了更好地支持这一目标，发改委将与相关企业密切合作，确保医疗物资和设备等紧急需求能够通过中欧班列快速送达。

〖叁〗、月20日，国家发改委公布了一系列旨在促进外贸订单恢复生产的政策措施。具体而言，发改委将重点梳理外贸出口企业的现状，并提供相应的支持措施，以帮助这些企业恢复正常生产秩序。

〖肆〗、发改委近期表示，将积极支持外贸出口企业恢复正常生产，并引导适合的货物通过中欧班列进行运输。具体措施包括梳理外贸出口企业的具体情况，提供必要的支持以帮助恢复生产。此外，发改委还计划利用中欧班列来组织运输用于疫情防治的医疗物资及相关的器械设备。

马士基或将大幅裁员!

〖壹〗、马士基首席执行官柯文胜在随后的新闻发布会上警告称，物流领域的表现不佳意味着马士基将进行重大调整，这可能涉及到裁员。马士基目前有4万名员工，其中一些是在疫情期间通过收购加入的，总数超过30000人。

〖贰〗、尽管公司采取了严格的成本控制措施，包括将员工人数从2023年初的110，000人减少至目前的约103，500人，但马士基仍计划进一步裁员3，500人。这包括2，500名员工将在年底前受到影响，其余人员的裁员将在2024年进行。这将使马士基的整体员工人数减少至10万人以下。

〖叁〗、明确答案 马士基进行裁员的主要原因包括：市场竞争压力增大、运营成本过高以及数字化转型带来的变化。详细解释 市场竞争压力增大：随着全球贸易的不断发展，物流行业的竞争日益激烈。

海运货柜荒下“箱思箱愁”,商务部:加强协作助力外贸企业

〖壹〗、月22日，商务部在国务院新闻办的发布会上表示，当前全球疫情持续蔓延，中国外贸企业在国际贸易中发挥了“稳定器”作用，但集装箱运力、运价问题依然严峻，订舱难、运费高，导致经营成本大幅增加，特别是中小外贸企业负担尤为沉重。李兴乾强调，党中央、国务院高度重视稳外贸面临的实际困难。

〖贰〗、月22日，在国务院新闻办举行的上半年商务工作及运行情况新闻发布会上，商务部对外贸易司司长李兴乾表示，当前，“箱思”“箱愁”是中国外贸企业共同的心病，已经成为制约国际贸易正常开展的瓶颈问题。

〖叁〗、近期，全球海运市场面临严峻挑战，货柜供应紧张，导致运费大幅上涨。商务部对外贸易司司长李兴乾在国新办发布会上表示，当前，货柜短缺已成为制约中国外贸企业正常发展的主要瓶颈，企业普遍反映订舱难、运费高，经营成本显著增加。李兴乾指出，自去年以来，国际海运领域供需矛盾持续加剧，近期运力和运价问题依然严峻。

〖肆〗、商务部正采取六项具体措施，以帮助外贸企业应对订单减少的挑战。这些措施旨在稳定现有订单，同时开拓新市场。由于疫情在全球迅速蔓延，外需显著下降，外贸企业面临的主要问题就是订单的减少。很多订单被取消或延期，新增订单的签署变得异常艰难。